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死拼5系和E级,奥迪新一代A6继续玩灯?

2016/10/21 8:15:12来源: 汽车之家

国内豪华品牌C级车市场,一直以来都是德国三驾马车BBA之间的你追我赶,虽然市场上各大二线豪华品牌纷纷进入C级车市场,像捷豹XFL、沃尔沃S90、林肯大陆等等多款车型都在信誓旦旦的力图打破宝马5系、奔驰E级和奥迪A6三足鼎立的局面。但是,从市场表现来看,短期内并不是简单的喊喊口号就是可以实现的。所以说,在这一市场不得不承认依旧还是BBA的天下。

这个时候,问题来了,在今年8月份的时候,全新奔驰E级正式上市;而全新一代宝马5系刚刚也迎来首发亮相。作为三者中在销量上扮演狠角色的奥迪A6来说,它将来得最晚,但在我看来,这并非它的一个劣势,反而可看做优势,因为奥迪可以根据新一代E级和5系的情况,及时的来进行调整,以给新一代A6注入最强的竞争力。那么久久不来的奥迪新一代A6究竟会有什么看点呢?

设计总监亲自操刀

代号C7的现款A6发布于2010年,目前已经服役6年多的时间。新一代A6将是该系列的第八代车型,比刚刚发布的宝马5系多了一代,比E级少了两代,代号为C8。根据海外媒体发布的全新一代奥迪A6假想图,预计新车将会由奥迪新任设计师总监德国人Marc Lichte亲自操刀设计,并将于2017年9月份开幕的法兰克福车展上正式发布。而从Marc Lichte的穿着打扮,富有艺术感的发型所散发出的独特气质,似乎在告诉我们他将为新一代的奥迪注入更多的活力。

外形更加激进、犀利:

在我们的心目中,奥迪A6的形象都是和官车、公车的沉稳和大气联想在一起的。而全新奥迪A6从效果图上来看,很有可能将会运用奥迪Prologue概念车的设计元素。这台概念车我们并不陌生,在2015年的上海车展上首发,造型上更加激进,根据Marc Lichte的说法,Prologue概念车的设计风格,将会完整的在新一代奥迪A6,奥迪A7和奥迪A8上运用,尽可能的让概念车的设计元素在量产车上完整体现。其实,这种激进的设计在这一代A6上也有体现,比如这一代A6的头灯不得不说就是相当犀利的样子,轮廓复杂而新鲜,相当有趣。

从曝光的假想图来看,前脸依旧是采用了六边形式的大嘴造型,内部是五横幅式格栅,相比较现款奥迪A6更加的棱角分明。新车在矩阵式LED大灯上,造型也带来了改变,而最高等级的RS6车型还可能会使用激光头灯。根据图片可以看出和现在的A7有点形似,尺寸相比现款的头灯要更小,犀利感更强。辅以下方的雾灯区域给整款车型带来的视觉感受更加动感。此外,在尾部的造型上,根据假想图来看,同样是造型比较的运动,尾灯加入了OLED尾灯技术,采用贯穿式的手法,不愧是号称灯厂,风格看起来既有科技感,又时尚。

总的来说,全新奥迪A6在外观上的设计应该会是一大看点,无论是前脸造型还是尾部设计都足以让人倍加期待。

全新座舱和轻量化设计:

不仅仅是在外观上的惊喜,据了解,在内饰上,新一代奥迪A6将会运用全新设计的仪表盘和中控台,玻璃化的触摸座舱或许会是一大亮点。这样的设计我们在新一代Panamera上已经见过了,年底发布的旗舰车型全新奥迪A8上当然也会运用。整个中控台的物理按键都可以通过MMI人机交互系统完成,而这个人机交互系统,还会融入无线局域网技术,实现更科技,更直接的外界沟通。这肯定会在全新奥迪A6上成为一大亮点。

此外,新车会基于MLB平台打造,各种轻量化零部件和技术的使用,会降低整车的质量,这在当下的也是完全的符合了汽车轻量化的发展。同级别某款车型在国内上市的时候,“偷换钢材”的事儿不就是一次成本和轻量化之间的博弈嘛。

智能高科技配置更上一层楼:

非常值得关注的半自动驾驶系统会随着新一代A8的使用而下放到新一代的A6,这套系统工作的最高时速可以达到120公里/小时。同时也会引入多种新的主被动安全系统,而令人期待的全自动多方位导航将被首次引入。它可以通过GPS、无线基站以及实时道路数据来实现导航,并支持实景导航,从而带来更好的便捷性。

新的空气悬架系统将和魔术车身控制技术进行搭配,后者将通过摄像头来捕获前方道路信息,以提前设置好悬架状态,可提供更好的操控性和舒适性。

动力中规中矩:

在动力上,新一代奥迪A6并不会带给我们过多的惊喜。2.0T和3.0T等多款发动机供我们选择。而豪华版的车型还可能搭载3.0L V6和4.0L V8发动机。其中值得一提的是4.0L的V8发动机是和保时捷合作的Kovomo系列发动机。此外,插电式混合动力的版本肯定是少不了的。

目前的A6L轴距是最短的,新一代加长后能达什么水平:

在明年的9月份的法兰克福车展上发布后,国产化进行应该会提速走起来。毕竟现在的全新E级和新一代宝马5系在国内的市场上竞争力相当不可小觑。而进入国内后,延续海外版本的基础上,车身尺寸的加长依旧是十分有必须要的。毕竟奥迪A6L才是国内消费者对于奥迪A6的真正解读。

至于轴距加长多少,加长之后在BBA三台车中间、乃至整个中大型车中间能处在一个什么样的位置上,这也是个让人很感兴趣的话题。目前来看,上一代5系轴距在三强里是最长的,达到了3108mm,新一代车型国产加长后不太可能低于这个数值;而新一代E级轴距为3079mm属于中游水平,现款A6L的3012mm则是最短的,劣势明显,即便是刚刚国产上市的捷豹XFL也达到了3100mm。所以新一代的A6L要如何回应,值得期待和关注。

焕然一新势在必行:

可以看出奥迪在新一代A6上的提升,变化还是很明显的。尤其是在外观上越来越年轻化和时尚化,这完全是和未来国内各大车企对车型造型的需求是相迎合的。而新一代奥迪A6也必须要这样,才能持续的在奔驰E级和宝马5系前面领衔。因为,一向以豪华中大型车标杆,和进入国内时间早的先天优势遥遥领先的奥迪A6在当下也是受到了宝马5系和全新E级的围攻。尤其是在这几个月份,宝马5系在销量上已经是力压奥迪A6,所以说,奥迪必须要拿出更大胆的策略和亟待升级的新一代奥迪A6才能在市场上有更多的优势。

A6未到,A7先来:

奥迪A6在国内一直是处于强势的地位,这次换代也是按部就班,没有半点提前的意思。而更奇怪的是奥迪A7已经有路试谍照了,A6的路试车则是迟迟没有被拍到(或许真的还没上公开道路?)。

新一代奥迪A7也采用的是Prologue概念车设计元素,整体而言,大尺寸的六边形进气格栅冲击力十足,A柱的倾斜度也增加了,C柱和车尾看起来更平顺。有关消息称将会在今年年底和明年年初的时候推出。这时候,新一代奥迪A6还真是有点姗姗来迟的感觉吧。


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