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东风雪铁龙-雪铁龙C5

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"芯"大的老朋友 试驾雪铁龙新C5 1.8THP

2015/9/23 16:36:40来源: 苏州车网

第一次接触到雪铁龙C5是在2010年的上海F1赛车场,那时雪铁龙C5留给我最深刻的试驾感受就是拥有优秀的底盘表现,那时试驾的是2.3L车型。时隔5年,再一次体验新C5 1.8THP,有种遇到长时间未见老朋友的感觉:陌生的熟悉感,当然老朋友见面叙旧是免不了的。“老朋友”好像混的不错,不信你看名字变得更加洋气了东风雪铁龙新C5 1.8THP。下面就是我和“老朋友”叙旧的内容:

此次的短暂相处发现“老朋友”变化还是有的,给我最大的印象就是“心”大了。原来是采用了EP发动机平台的1.8THP发动机,而这台发动机可以提供最大功率204Ps/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。这些数字竟然又给我一种熟悉的感觉,DS旗下的1.6THP200,不过C5 1.8THP的在数值上要比DS的1.6THP200要强一点。

既然说到了功率和扭矩,当然就离不开这些力量的源泉:汽油。新C5 1.8THP虽然拥有一颗强大的“芯”,却一点不挑食,到了加油站冲着加油的师傅喊:师傅,92#加满!另外,新C5 1.8THP官方给出的百公里油耗为6.4L。本着实事求是的精神我们也要测一下我们实际的油耗,四个人一辆车行驶了59km,最终百公里油耗6.9L(同行有测出百公里油耗5L,他们是牺牲了舒适性和速度的情况下完成的),这样的成绩完全出乎我们的意料之外。

当然我在这里也得和大家说一下我们的行驶状况:普通路面和高速的组合,我们就按照个人正常的驾驶习惯,开着空调温度设定在26℃,一路聊一路嗨,由于聊天的原因速度并不是很快基本在90-100km/h之间。其实,个人觉得这才是最真实的数据,毕竟C5这款车的之前的宣传口号中就有“动态舒适”:不放弃驾乘人员的舒适感,还有就是良好的驾控感受。

对于油耗影响和动力传输,变速箱绝对是相当重要的。新C5 1.8THP采用了第三代Tiptronic智能6挡手自一体变速箱,整个试驾过程中给我的感觉换挡相当平顺,即使一脚地板油也没有给我强烈的推背感,但是你会感觉动力却在源源不断的被传输到驱动轮上,这样的设计绝对是出于驾乘舒适性考虑。

接下来就是底盘调校,这一点不得不说,一如既往的优秀,毕竟当年留给我最深的就是底盘:外籍教练当初带着我们在F1赛场上驰骋的感觉记忆犹新。在没有正式让我们自由试驾之前,我们先体验了新C5 1.8THP在颠簸路面的表现:23km/h过减速带(原本规定达到25km/h),颠掉了了2个乒乓球,有这样的成绩得益于良好的减震过滤。

路试的过程中我狠狠的踩了下油门踏板,最高时速已经超过160km/h,而新C5 1.8THP在这样的速度下依旧非常沉稳,丝毫没有飘的感觉。行驶中的超车过程都是一气呵成,丝毫没有一点拖泥带水。这些都得益于C5非常出色的底盘调校。

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