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长安马自达-马自达CX-5

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长安马自达全新CX-5试驾体验 持续改进

2015/6/3 9:08:56来源: 盐城申大

长安马自达的CX-5是一款非常注重操控性的紧凑型SUV,记得在三年前,笔者曾经试驾了初次引入国内的老款CX-5,当时,它灵巧的操控表现就让人印象深刻,除此之外,创驰蓝天以及魂动外观设计也是突出亮点,但这款车同样也拥有短板,内饰设计稍显老旧,后排空间以及舒适性欠佳,储物空间较少等等。这次新款车型针对上述短板做了诚意十足的改进,让CX-5变得更加完善,综合素质更加突出。

♦ 外观更加突出细节刻画

外观的变化并不明显,甚至一眼看不出它和老款的区别,但如果仔细观察,你就会发现,它是一款魂动设计更加突出的CX-5,全新设计的中网,更有型的雾灯,以及全新样式的轮毂,甚至是后视镜这样的小部件都做了更有性格的更改,让CX-5更有个性,更有棱角。

♦ 内饰的改进有哪些?

内饰的变化要比外观大的多,大致来说,内饰设计质感更加突出,运用了很多金属拉丝的饰条,档次感立马提升,造型也更显厚重,老款的单薄感一扫而光。内饰在舒适性方面同样改进巨大,包括更多的储物空间以及更加宽敞的后排中部乘坐空间,都是改进点。此外,安全配置方面,新款新增了低速刹车预警和倒车预警功能,安全配备更加周到。

创驰蓝天技术的运用,客观讲,更多的体现在动力总成方面。发动机的优化是最主要的。不仅通过13:1的压缩比数据告诉你它的工作效率之高,直喷技术以及进气道优化也是很重要的一个方面。通过在综合路况实际驾驶测得平均油耗为10.2L/百公里。变速箱同样也是创驰蓝天技术的一部分,通过优化结构和换挡逻辑的改善,使其换挡更积极。

在整个试驾过程中,用四个字来形容CX-5的驾控体验就是“紧凑灵动”,车身紧凑,操控灵动。如果你驾驶过马自达的其它车型,就会对它这样的操控特点有所体会。紧凑的车身姿态感受,来自底盘的调教,也来自独具优势的车身高度。虽然CX-5是一款SUV车型,底盘较高,但依旧能够感受到马自达车型在弯道上的优势,CX-5能够对车辆的侧倾有很好的把控。说的直白点,就像是加高的马自达3.但却比马自达3更加沉稳。

底盘给我的最大印象就是灵动跳跃,回弹的速度和反馈都很积极。这种积极地反馈甚至让后排乘客感到颠簸,但前排却有完全不同的感受。紧致而直接的悬架反应,让驾驶者很有信心。于此同时,车辆在变线转弯的时候,也是干脆利索,似乎马自达真的独树一帜,既有日系车的轻便好开的特点,又多了德系车操控的凌厉感。

长安马自达CX-5的转向比很小,这种感受很像福克斯的操作感觉。但方向盘要更轻一些。在山道行驶,驾驶员的动作幅度很小,车辆却能够有明显的转弯动作。车头的转向不足不明显,让人感到车头很轻很听话。随之驾驶的整体感大增。

噪音控制的好,是我们同车者的一致评价。这款车我们多数时候保持在100-120Km/h的速度区间,轮胎的噪音和发动机的声音都微乎其微。尤其是风噪,几乎被隔绝车门之外。CX-5的制动系统比较迟钝,可能是兼顾舒适性缘故,需要深踩,才能有所反应。

总结:不得不说,笔者认为紧凑型合资SUV中,CX-5是一款不可多得的优秀产品,操控乐趣一如既往,之前的短板又得到改进,配置水平进一步周全,综合素质已经成为标杆。

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