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通用别克-君越

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商务豪华范 试驾别克新君越2.4 SIDI豪华版

2011/12/10 0:23:00来源: 盐城汽车网

  【盐城汽车网 报道】第一次听到君越这个名字还要追溯到将近6年前,早在2006年年初,上海通用就推出了君越车型。一时间,大街上的君威、君越让人分不清到底谁是谁的谁,也由此拉开了上海通用别克品牌双君鼎立的序幕。

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  新君越 指导价: 22.19~31.29 万 品牌:上海通用别克

  2009年新君越诞生,一改老君越略显呆板、老气的外观,变得更加时尚和豪华。由于旗舰车型——林荫大道销量表现不佳,新君越可以说成了上海通用别克旗下实际的旗舰。今天我们就有机会来体验一下这款“旗舰车型”的使用感受。

  ● 外观篇

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  在别克的“双君兄弟”中,新君威的定位偏低,更加注重运动化。而新君越的定位则要稍稍高于新君威,主打中高档车市场,因此新君越给人的第一感觉也是更加大气和豪华。饱满厚实的车头很有气势,虽然同为B级车,但可以感觉到相比新君威档次上的提升。刚好5米的车长和2837mm的轴距也确保了新君越在数据面上的“豪华”。

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  由于别克家族化的前脸设计,导致双君兄弟长得也很像,一眼看过去确实不太容易区分。相比新君威而言,新君越的大灯眼角有一个比较明显的上扬,我的一个朋友急中生智,给两款车分别取名“吊吊眼”(新君越)和“双眼皮”(新君威),也算是个形象又好记的办法吧。

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  新君越的侧面我个人感觉很漂亮,特别是那个短车尾以及几乎与车尾连成一体的后背,很有点豪华四门Coupe的感觉,商务中还透露出一丝运动气息。

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  车尾方面没有太多的亮点,还是和前脸一样的大气稳重。飞翼式的尾灯倒是和上一代宝马5系的尾灯很有些相似,而排气管就显得太山寨了一点,乍看上去四边形的镀铬排气管很霸气,仔细一看里面却只是一根细细的管子,顿感失望……

 

  ● 内饰篇

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  我们试驾体验的这款2.4L豪华版新君越采用了米色内饰配以桃木装饰的点缀,用料都是些比较柔软的皮质,手感良好,给车内同样营造出商务豪华的氛围。倾斜度很大的中控台也很有点豪华车的感觉。

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  新君越的仪表盘比较新颖和独特,不同于一般车型仪表盘和控制台连为一体的设计,新君越的仪表盘感觉就像是单独设计的一样,被嵌在方向盘前方,显得很小巧很时尚。

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  『前排座椅加热和座椅通风』

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  『后风挡电动遮阳帘』

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  『全景天窗』

  配置方面,豪华版作为2.4L的顶配车型,拥有不少实用配置。中控台最上面是一个触摸式彩色显示屏,其中这款豪华版车型还带有倒车视频影像。另外还有座椅加热、座椅通风、后风挡电动遮阳帘等醒目的配置,当然你得掏出27.49万为它们买单,这也是一笔不小的数目了。

 

  ● 空间篇

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  新君越 指导价: 22.19~31.29 万 品牌:上海通用别克  

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  『新君越后排空间体验』

  作为这一级别的车型,拥有超过2米8的轴距,腿部空间已经不是问题。而头部方面,这样的车型本来也应该有足够宽敞的空间,但是对于新君越来说,由于前面介绍外观时已经提到的斜背式设计,使新君越的后排头部空间仅有一拳出头,显得稍稍有点局促。

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  储物空间方面,新君越的车门储物格偏小了一点,无论是前门的还是后门的,宽度都不足以放进一瓶普通的矿泉水。

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  对于驾驶员来说,前排除了位于变速箱挡把后方的中央扶手箱和杯架外,在驾驶员最顺手的位置,就找不到其他放东西的地方了,便利性稍打了点折扣。不过方向盘左手边设计了一个小盒子,可以插一支笔,放些零钱或者票据什么的,也算是一定的弥补吧。

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  前排座椅的背后设计有一个网兜,虽然看上去简陋了一点,但实用性很不错,几瓶水或者体积较大的一些物品也能兜得下。比起那些只能夹几本书的,我还是觉得这样的网兜更好。

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  后排宽大的中央扶手那是必须的,而别克车型在后排中央扶手的后面还隐藏了一个小口子,打开可直接与后备箱相通。如果一车人出去郊游,后排坐满了人,零食饮料等物品只能放进后备箱,那么在行车途中打开这个小窗口,可以随时从后备箱中取出自己需要的东西,贴心又不失实用性。

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  不过说到新君越的后备箱,还是稍有点不给力。除了开口较小外,内部空间也不够规整,如果要放大件物品,空间利用率就会打一些折扣。

 

  ● 动力篇

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  新君越 指导价: 22.19~31.29 万 品牌:上海通用别克

 

 

  新君越共有3种排量的车型,其中主力排量是2.0T涡轮增压和2.4L自然吸气,3.0L则只有一款顶配车型。我们体验的这款2.4L发动机最大功率为137kw,最大扭矩达到240Nm,采用了通用全新一代SIDI智能直喷发动机,在超高压缸内雾化喷射、D-VVT双可变气门正时等技术帮助下,在动力性和油耗、排放等方面都获得了提升。

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  此外,通用的这款SIDI直喷发动机并没有那么娇贵,只要使用93号汽油即可满足它的要求。相比于那些需要推荐使用97号汽油的直喷发动机来说,这也是非常吸引人的一点。

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  和这款2.4L SIDI直喷发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱,且不论它在动力传递方面的表现如何,对于一款以商务用途为主的车来说,换挡平顺、乘坐舒适才是最受关注的。新君越的这台6挡手自一体变速箱在这方面可以说表现称职,而在高速行驶时的转速控制也能保持在一个较低的范围,这也意味着更低的油耗表现。

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  虽说2.4L发动机是全系车型中动力相对最弱的一款机型,不过对于新君越来说仍然已经足够了。推动将近1.7吨重的车身,新君越2.4L的起步并不显得吃力,发动机的声音也不是那种乏力的干吼,还是给人很有劲道的感觉。

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  给我留下比较深刻的还有新君越的隔音效果,外界的杂音几乎不会对车内构成太大的干扰,可以使坐在车内的乘客轻松交谈。对于商务客来说这自然是好消息,而如果是长途旅行,还可以免受很多路途上的风噪、胎噪、自身的发动机噪音以及超大货车时那种让人心烦的发动机声音对自己的折磨,保持一个愉快的心情。

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